Sosyal medya'da takip edin!
X

Faydalı bilgiler

Mimari projelerde tasarım hataları doğuran püf noktalar nelerdir?

Güncelleme:

Tarih:

Mimari projelerde tasarım hataları doğuran Mekanik, elektrik ve statik konularını da kapsayan proje hataları ile çözümlerine yönelik önerileri listeledik.

Mimari projelerde tasarım hataları ilgili yönetmeliklerden sonuna kadar faydalanmak ve proje hataları doğuran unsurların önüne geçmek adına bunları ilerleyen dönemlerde de güncellemek kaydıyla sizlerle paylaşmaya çalıştık.

Hatalara neden olan unsurların bir kısmını mimari proje yan disiplinleri olan statik, elektrik ve mekanik projeler ile bütüncül şekilde değerlendirmek gerekmektedir.

Mimari projelerde hatalar elbette olacaktır, sonuçta mimarlar yüzlerce hatta zaman zaman binlerce parametre üzerinde çalışmalarını gerçekleştirir.

Günümüzün modern mimarlık programları bu işi bir hayli kolaylaştırsa da neticede insan eli değen her şey noksan olmaya muhtaçtır.

Mimari proje hataları bazı durumlarda çılgın yatırımcıların teşviki ile daha fazla rant elde etmek maksadıyla bilerek yapılsa da bazı durumlarda ki buna ben çoğunlukla diyeceğim (diğeri etik olarak rahatsız edici gelebilir), gözden kaçan ufak püf noktaların proje tamamlandığında ortaya çıkması geri dönüşü zor ve zahmetli uğraşılara neden olmaktadır.

Mimari projelerde dikkat edilmesi gereken hususlar başlığı altında da aşağıdaki maddeleri listeleyebiliriz;

  • Elektrik pano odalarının bir üst katında lavabo ya da wc gibi ıslak hacimler kurgulanmamalıdır.

Sebebi tahmin edeceğiniz üzere bu gibi mekanlardan olacak su sızıntıları yapının can ve mal güvenliği açısından büyük önem arzetmektedir.

  • Elektrik pano odası demişken, kablo bacası olayına da değinmeden olmazdı.Kablo bacaları bina cephesinden verilmemeli.Bu dış tehlike ve etmenlerden korunmak için oldukça önemli.Ayrıca gerekli olduğu durumlarda kolaylıkla erişilebilmesi bakımından müşterek alanlardan ulaşım sağlanacak şekilde planlanmalıdır.Yani bir kaç daireden oluşan apartman katı düşündüğünüzde, kablo şaftları bir dairenin içerisinden geçeceğine ortak müşterek holden ulaşılacak şekilde kurgulanmalıdır.Böylelikle ihtiyaç halinde ulaşımı daha kolay olacaktır.Mimarın tasarımı kurgularken kablo bacası için yeterli genişlik ve erişilebilirlik konusuna dikkat etmesi de gerekecektir. Mimari projelerde tasarım hataları başlığında yangın güvenliği bakımından da bu konu çok önemlidir.
  • Su deposu çoğunlukla bodrum katlarda müştemilat olarak planlanırken, bazı durumlarda çatıda da yer alabilmektedir.Gerekli statik tedbirleri statik mühendisleri alacaktır ama mimari proje fazında taşıyıcı sisteme yakın planlamak, olası kiriş geçebilecek pozisyonları ön görmek mühendise yardımcı olacaktır.
  • Sığınakların tasarımına ilişkin bir hayli yeterli açıklamalar ve anlatımları daha önce çeşitli yazılarımızda kaleme almıştık ama sığınakların tasarımında dikkat edilmesi gereken hususların başında sığınak yönetmeliğinde de belirtildiği üzere klasik – alaturka tuvalet yerine alafranga – klozet tercih edilmelidir.
  • Asansörler mimari tasarımda düşey sirkülasyon elemanları içerisinde en önemli ve dikkat edilmesi gereken hususlardan biridir.Asansörün giriş tarafı dışında kalan tüm cepheleri perde olmak zorunda değil.Eksta tedbirler alınmak suretiyle hiç bir tarafı da perde olmak zorunda değil.Aksine bazı Statik Uzmanları bunun gerçek bir rijitlik oluşturma tehlikesinden bahseder.
  • Ama tedbir olarak en az 2 yanında ya da en azından asansör tesisatının asılabilmesi için perde planlanması gerekmektedir.Perde ve kullanımlarına ilişkin mimari tasarımda dikkat edilmesi gereken taşıyıcı sistem konularını da başka bir yazımızda kısa da olsa bahsetmiştik.

  • Erişilebilirlik konusunda ülkemizde maalesef prosedürleri yerine getirmek kaygısından başka bir kaygı taşımıyoruz.Buna ben de dahil pek çok mimarımız engelli platformu ya da engelli koltuğu kullanarak çözüm bulsak ta yerinde yapılmayacağını ve iskan safhasında bir şekilde idare edileceğini ön görmek kahinlik sayılmaz..Bunun yerine yapılması daha maliyetsiz olan engelli rampaları kurgulanabilir.Gerçi hoş, google üzerinden engelli rampası diye arattığınızda ya da komik tasarım hataları yazdığınızda engelli yapacak rampaları da görebilirsiniz.
  • Havalandırma bacaları statik tasarımcıyla tasarım esnasında yapılacak iletişim neticesinde kirişlerle kapanmayacaktır.Havalandırma şaftı istediği kadar geniş olsun, içinden kiriş geçtikten sonra bir anlam ifade etmeyecektir.Ayrıca hiç bir yönetmelikte ya da teknik resim kuralında geçmese de ben iki farklı bağımsız bölümün aynı havalandırma bacasından faydalanması olayına da karşıyım.Gerekli yalıtım, izolasyon tedbirleri alınmadan yapıldığında komşunuzla mahkemelik olursunuz.
  • Baş kurtarmayan merdivenler ya da çok yüksek rıhtlar da yanlış hesaplanan basamak sayıları da merdivenler konusunda önem arzetmektedir.
  • Otoparklarda yeterli sirkülasyon alanı sağlamayan park yerleri ve otopark yönetmeliğinde açıkça belirtilen engelliler için 4 x 5 metrelik araç park yerleri idareler nezdinde de atlanabiliyor.Oysa her 20 araç park yerinden biri engelli araç park yeri olarak ayrılmalıdır.
  • Asansör ve etrafındaki perdeden bahsetmişken, asansör makine dairelerinin tasarımında doğrudan havalandırma sağlanması gerekliliği sebebiyle havalandırma penceresi açılması , asansör makine dairesine açılan kapının yeterli genişlik ve yangın güvenlik tedbirlerine imkan sağlaması da beklenir.Öte yandan makine dairesiz asansörler de tesis edilebilmektedir.Bununla ilgili Makine Mühendisi danışmanınız ile iletişime geçmeniz gerekebilir.
  • Bunlara ilave olarak kat irtifakı ve kat mülkiyeti de başta olmak üzere özellikle tapu daireleri – mal sahipleri arasında yaşanan olumsuzlukların önüne geçmek adına mimari projelerde yer alan bağımsız bölümlere esas alanların tayini – tespiti noktasına da çok fazla dikkat edilmelidir.Ruhsatı veren idarenin de gözünden kaçabilecek ufak bir arsa payı veya ortak alan ya da net alan hesabı hesaplar toplandığında büyük hatalara neden olabilmektedir.

Bu yazımızda mekanik ve elektrik tesisatlarına yönelik hatta yer yer statik tedbirler de dahil mimarların projelerde dikkat etmesi gereken şeyleri ve Mimari projelerde tasarım hataları konusunda aklımıza geldiği nispette paylaşmaya çalıştık.

Mimari tasarım nasıl yapılır sorusu ve Mimari projelerde tasarım hataları gibi özellikle de teknik konularla yakından ilgili çok sayıda makalemiz bulunmakta.Hemen yukarıda faydalı bilgiler menüsü ya da kategorisi altından bunlara erişilebilir.

Mimari tasarım süreçlerine dair teknik konularla ilgili makalelerimizi kaçırmamak için e-bülten aboneliği edinebilirsiniz.Tamamen ücretsiz ve haftanın yalnızca 2 günü gönderim yapmaktayız.Ve istediğiniz zaman üyelikten ayrılabilirsiniz.Tam bir online rehber niteliğine içeriklere sahip konularımızı kaçırmamak için üye olmanız meslek pratiği açısından işinize yarayabilir.

Reklam
Yorumları göster

Bir Cevap Yazın

Faydalı bilgiler

Mimari projeler için yangın merdiveni hakkında bilinmesi gerekenler

Güncelleme:

Tarih:

Yangın merdiveni özellikleri , ilk olarak 2009 yılında resmi gazetede yayımlanarak yürürlüğe giren Binaların Yangından Korunması Hakkında yönetmelik içerisinde açık şekilde tanımlanmıştır.

Peki mimari projeler için yangın merdiveni tasarımı nasıl olmalıdır? Yangın merdiveninin sahip olması gereken özellikler ve özellikle projelendirme aşamasında dikkat edilmesi gereken hususlar nelerdir?. Bu yazıda yangın yönetmeliği doğrultusunda kaçış merdivenleri ve yangın merdivenleri ile korunumlu merdiven nedir? gibi soruları yanıtlayacağız.

Yangın güvenlik tedbirleri içerisinde mimari projelerde dikkat edilmesi gereken konuları merdivenler odaklı özetlemeye çalıştık.

Yangın merdiveni nedir? Tam olarak ne işe yarar?

Yönetmelikteki tanımlamalara geçmeden önce, olası bir yangın durumunda binalarda güvenli kaçışı sağlamak amacıyla belirli özellikleri sağlayacak şekilde tasarlanan özel malzemelerden imal edilen merdivenlere verilen isimdir yangın merdiveni.

Yangın yönetmeliği’nde yangın merdiveni ile ilgili olarak aşağıdaki tanımlamalara yer verilmiştir;

  • Kaçış (Yangın) merdiveni: Yangın hâlinde ve diğer acil hâllerde binadaki insanların emniyetli ve süratli olarak tahliyesi için kullanılabilen, yangına karşı korunumlu bir şekilde düzenlenen ve tabiî zemin seviyesinde güvenlikli bir alana açılan merdiveni ifade eder.
  • Korunumlu merdiven: Yangına karşı dayanıklı bir malzeme ile çevrili veya yangından etkilenmeyecek şekilde düzenlenen merdiven anlamına gelmektedir.

Yangın merdiveni ile kaçış merdiveni ilgili yönetmelikte pek çok yerde aynı başlıkta sunulmuş. Hatta yukarıdaki tanımda da göreceğiniz üzere tanımı birlikte yapılmış. Yani bu noktadan hareketle ikisi için de aynı şey demek doğru olacaktır. Yangın yönetmeliği ile hangi binalarda yangın merdiveni yapılması gerektiği açık şekilde özetlenmiştir.

Yönetmelikte yine tanımlar kısmında bir de ortak merdiven kavramına yer verilmiş. Bunun nedeni normal merdiven olarak imar yönetmeliğinde geçen merdiven ile ayırmak olarak düşünülebilir.

Ortak merdiven: Birden çok sayıda kullanım birimine hizmet veren ve kaçış merdiveni olarak da kullanılabilen bina merdivenini ifade eder.

Mimari projelerde Yangın merdiveni genişliği ne kadar olmalıdır?

Yönetmelikte yangın merdiveni ölçüsü her türlü binada şu genişlikten az olamaz diye bir ibare yoktur. Pek çok idare kendini sağlama almak adına (kaçış mesafesi, kişi sayısı hesabı gibi konulara onlar da hakim olmadığından) minimum 120 cm istemektedir. Ancak bu isteğin mevzuatta aşağıdaki şekilde yeri var;

  • Yüksek binalarda kaçış yollarının ve merdivenlerin genişliği 120 cm’den az olamaz.

Kişi sayısı hesabı ve kaçış mesafesi hesabına göre belirlenecek hesaplamalar (aynı zamanda kullanıcı yükü olarak da tanımlanır) doğrultusunda belirlenecek olan yangın merdiveni ölçüleri için yukarıda gördüğünüz üzere yüksek binalar vurgusu yapılmış. Özelliği gereği yüksek olmasa bile yangın merdiveni yapılması gereken durumlar için yangın merdiveninin tabii olması gereken ölçü özellikleri belirtilmemiştir. Ancak ilginçtir ki aşağıdaki madde küpeşte ölçüsünü bile merdivenin genişliği hesabında dikkate almamız gerektiğine dem vurmaktadır;

  • Kaçış merdivenlerinde temiz genişlik hesaplanırken, küpeştenin yaptığı çıkıntının 80 mm’si temiz genişliğe dâhil edilir.

Yangın Merdiven ölçülerine ilişkin tanımlamalar ve hesaplama şekliyle alakalı olarak aşağıdaki madde yer almaktadır;

  • Herhangi bir yangın merdiveninde basamak yüksekliği 175 mm’den çok ve basamak genişliği 250 mm’den az olamaz.

Yangın merdivenlerinin planlanması ve hangi durumlarda ihtiyaç duyulacağıyla ilgili kısımlarında; Aksi belirtilmedikçe  bir yangın güvenlik holünden veya kullanım alanlarından bir kapı ile ayrılan hol, koridor veya lobiden geçilerek ulaşılması gerektiğinden de bahsetmektedir. Bunun nedeni ise çok açık, yangın anında kaçış merdiveninin güvenliğini sağlamak!

Yangın merdiveni yapısal olarak hangi malzeme ve özelliklerde olmalı?

Aşağıdaki maddelerin mimari projelerde açık şekilde belirtilmesi gerekmektedir. Yangın merdiveni yazmak ile o fonksiyonu sağlasa da pratikte kullanılması gereken materyalleri de projede belirtmekte fayda var. Yangın merdiveni özellikleri için yönetmelikte aşağıdaki hususlar geçmektedir;

  • Kaçış merdivenlerinin duvar, tavan ve tabanında hiçbir yanıcı malzeme kullanılamaz ve bu merdivenler, yangına en az 120 dakika dayanıklı duvar ve en az 90 dakika dayanıklı duman sızdırmaz kapı ile diğer bölümlerden ayrılır.
  • Kaçış merdivenlerinin, başladıkları kottan çıkış kotuna kadar süreklilik göstermesi gerekir.
  • Kaçış merdivenlerinde her döşeme düzeyinde 17 basamaktan çok olmayan ve 4 basamaktan az olmayan aralıkla sahanlıklar düzenlenir.

(Burada bir merdivende eğer 18 rıht var ise (en az) sahanlık yapılması gerektiği anlaşılır.) Eğer binanın tek merdiveni var ve o merdiven de aynı zamanda yangın merdiveni olarak kullanılıyor ise bu hükme tabidir, yani 18 rıhttan itibaren sahanlık yapılması zorunludur anlamı çıkmaktadır.

  • Bina yüksekliği 15.50 m’den veya bir kattaki kullanıcı sayısı 100 kişiden fazla olan binalarda dengelenmiş kaçış merdivenlerine izin verilmez.
  • Sahanlığın en az genişliği ve uzunluğu, merdivenin genişliğinden az olamaz. Basamakların kaymayı önleyen malzemeden olması şarttır.
  • Kaçış merdiveni sahanlığına açılan kapılar hiçbir zaman kaçış yolunun 1/3’ nden fazlasını daraltacak şekilde konumlandırılamaz.
  • Merdivenlerde baş kurtarma yüksekliğinin, basamak üzerinden en az 210 cm ve sahanlıklar arası kot farkının en çok 300 cm olması gerekir.
  • Kaçış için kullanılmasına izin verilen merdivenlerde, basamağın kova hattındaki en dar basamak genişliği, konutlarda 100 mm’den ve diğer yapılarda 125 mm’ den az olamaz. Her kaçış merdiveninin her iki yanında duvar, korkuluk veya küpeşte bulunması gerekir.
  • Kaçış merdiveni yuvasına ve yangın güvenlik holüne elektrik ve mekanik tesisat şaftı kapakları açılamaz.Ancak bazı idarelerde yangın merdivenleri yuvalarına basınçlandırma şaftı eklenmesi istenmekte..Bu durumda ciddi bir tezat söz konusu. Bakanlıktan görüş istenilebilir.

Bu noktada yangın merdivenleri ile ilgili olarak TAKS hesabına dahil edilip edilmediği, mimari projelerde emsal hesabı konusunda yangın merdivenlerinin nasıl davrandıklarını da aşağıdaki yazıdan okuyabilirsiniz.

Bina dışında açık merdivenler ile yangın güvenlik sorununu projelerde çözmek her tasarımcının hayali.Alan kazanmak, projeyi çözerken daha fonksiyonel hale getirmek ve belki de iskandan sonra sökerek başka bir inşaatta yeniden kullanmak (!) adına.. Ancak yönetmelik bu durumun da önüne aşağıdaki madde ile geçmiş;

  • Bina yüksekliği 21.50 m’den fazla olan binalarda, bina dışında açık merdivenlere izin verilmez.

Gelelim dairesel merdivenler konusuna.. Yönetmelikte yangın merdiveni özellikleri için dairesel merdivenlere özel bir yer açılmış.

doner-yangin-merdiveni-cizimi

Döner merdivenler diğer mimari çözümlere nazaran daha az yer kaplaması döşemede daha az yırtık ile çözüme gidilmesi ve kullanım alanını maksimum oranda verimli kullanabilmeyi sağlaması bakımından son derece tercih edilmeye müsait bir merdiven şeklidir. Peki bu döner yangın merdiveni ölçüleri için yönetmelik ne der;

  • Dairesel merdivenler; yanmaz malzemeden yapılmaları ve en az 100 cm genişlikte olmaları hâlinde, kullanıcı yükü 25 kişiyi aşmayan herhangi bir kattan, ara kattan, veya balkonlardan zorunlu çıkış olarak hizmet verebilir. Belirtilen şartları sağlamayan dairesel merdivenler, zorunlu çıkış olarak kullanılamaz.
  • Dairesel merdivenler 9.50 m’den daha yüksek olamaz.
  • Basamağın kova merkezinden en fazla 50 cm uzaklıktaki basış genişliği 250 mm’den az olamaz.
  • Basamak yüksekliği 175 mm’den çok olamaz.
  • Baş kurtarma yüksekliği 2.50 m’den az olamaz.

Mimari projelerde tasarım ve çizim püf noktaları öğrendikçe genişleyen bir sonsuz kütüphane gibi olup mimari proje çiziminde kendini geliştirmek isteyenlere yönelik onlarca mevzuat, kitap, pratik bilgilerin yer aldığı kaynaklar bulunsa da en güzel öğrenme tekniği olarak keşfetmek, deneyerek hatta zaman zaman düşerek öğrenmek en kesin öğrnme metodu olarak karşımıza çıkacaktır.

Bu yazıda yangın merdiveni özellikleri, yangın merdiveni ölçüleri, yangın merdiveni standartları, yangın çıkışının nasıl olması gerektiği, sahanlıklı yangın merdiveni ve döner yangın merdiveni ölçüleri gibi konulardan yangın merdiveni yönetmeliği de denilen binaların yangından korunması hakkında yönetmelik doğrultusunda bahsettik.

Yangın yönetmeliği ve yangın merdiveni hakkında sizin görüşleriniz neler? Yazıda şunu da ekleyebilirdin dediklerinizi aşağıda yorum kısmından iletebilirseniz çok memnun olurum.

Devamını oku

Faydalı bilgiler

İnşaat proje ve ruhsat masrafları 2018 yılı için nasıl hesaplanır?

Güncelleme:

Tarih:

İnşaat ruhsat harçları 2018 fiyatları neye göre belirleniyor? Bu değişkenler ve fiyat hesaplarken kullanılan çarpanlar nelerdir? İmar harcı nedir? İnşaat ruhsat maliyeti hakkında verileri paylaştık.

Bir arsaya projelendirme yapılacağı zaman en önemli sorulardan biri mimari proje fiyat hesaplama konusundan sonra inşaat proje ve ruhsat masrafları konusudur.

Bu yazımızda inşaat ruhsatı ne kadara malolur sorusuna yanıt verdik.

Öncelikle aşağıda paylaşacağımız değerlerden ziyade yapının toplam inşaat alanı, bağımsız bölüm sayısı ve Belediye Gelirler Kanunu uyarınca Belediyelerin alabileceği ücretler her il için farklılık göstermektedir. Hatta ili geçtik, aynı ilin farklı belediyelerinde bile değişkenler arasında önemli rakamlar oynamaktadır. Öte yandan elinizde kesinleşmiş bir mimari projeniz yok ise inşaat ruhsat harçlarına ne kadar gideceği sorusuna net / kesin bir yanıt alabilmeniz mümkün değildir.

İnşaat ruhsat harçları 2018 çizelgesi

Aşağıdaki çizelge 2018 yılı için pek çok belediye tarafından uygulanan ve çarpan kısmında kat sayısı Belediye meclisi tarafından belirlenen rakamları ifade eder.

İMAR HARÇLARI
PROJE TESCİL ÜCRETİ
Toplam inşaat alanına göre belediyeden belediyeye göre değişen formül ile çarpılır.
ALAN x FORMÜL #DEĞER!
ZEMİN AÇMA HARCI ALAN x ÇARPAN #DEĞER!
BİNA İNŞAAT HARCI
( KONUT 200 M2 den fazla )
ALAN x ÇARPAN #DEĞER!
BİNA İNŞAAT HARCI
(TİCARET 100  m2 den fazla  )
ALAN x ÇARPAN #DEĞER!
PROJE TASDİK HARCI
(KONUT)
ALAN x ÇARPAN #DEĞER!
PROJE TASDİK HARCI
(TİCARET)
ALAN x ÇARPAN #DEĞER!
RUHSAT TABELA ÜCRETİ 300 – 500 TL ARASI
TEKNİK ELEMAN ÜCRETİ
(KONUT 0-150 m2 arası )
ADET x ÇARPAN #DEĞER!
TEKNİK ELEMAN ÜCRETİ
(KONUT 151-250 m2 arası )
ADET x ÇARPAN #DEĞER!
TEKNİK ELEMAN ÜCRETİ
(KONUT 251 m2 den fazlası )
ADET x ÇARPAN #DEĞER!
TEKNİK ELEMAN ÜCRETİ
(HAVUZ )
ADET X ÇARPAN #DEĞER!
TEKNİK ELEMAN ÜCRETİ
(VİLLA BİNALARI İÇİN )
ADET X ÇARPAN #DEĞER!
TEKNİK ELEMAN ÜCRETİ
(TİCARET 0-200 m2 arası )
ADET x ÇARPAN #DEĞER!
TEKNİK ELEMAN ÜCRETİ
(TİCARET 201-1000 m2 arası )
ADET x ÇARPAN #DEĞER!
TEKNİK ELEMAN ÜCRETİ
(TİCARET 1001 m2 den fazlası )
ALAN x ÇARPAN #DEĞER!
TEKNİK ELEMAN ÜCRETİ
(EĞİTİM,KÜLTÜR, SAĞLIK TES.,DİNİ YAPI VE SPOR TESİS.MAKTUEN)
ADET X ÇARPAN #DEĞER!
AVAN PROJE TASDİK ÜCRETİ ADET x ÇARPAN #DEĞER!
SOKAK HAYV.RHB.MERK ÜC. ADET x ÇARPAN #DEĞER!
SOKAK HAYV.RHB.MERK.ÜC.
(TEK BAĞ.BÖLÜMLÜ TİCARET,İŞYERİ,DİNİ TES.SAĞLIK,EĞİTİM,KÜLTÜR.SPOR TESİS)
ADET x ÇARPAN #DEĞER!
ÇEVRE DÜZENLEME ÜCRT. ADET x ÇARPAN #DEĞER!
ÇEVRE DÜZENLEME ÜCRT
(TEK BAĞ.BÖLÜMLÜ TİCARET,İŞYERİ,DİNİ TES.SAĞLIK,EĞİTİM,KÜLTÜR.SPOR TESİS)
ADET X ÇARPAN #DEĞER!
ZEMİN ETÜD RAPORU ONAY
ÜCRETİ ( parsel alanı için)
1 1300 – 1500 TL ARASI
RUHSAT YENİLEME ÜCRETİ ADET X ÇARPAN #DEĞER!
İMAR HARÇLARI TOPLAM TOPLAM İMAR HARCI

Yukarıdaki tablo inşaat imar harcı hesaplama değişkenlerini göstermektedir.

Yukarıdaki tabloyu kısaca açıklayacak olursak ALAN yazan kısımlarda toplam inşaat alanı değerini ifade etmektedir.Yani toplam inşaat alanınız 1000 ise ÇARPAN sayı ile çarparak karşılığı hesaplanıyor. Yazımın başında belirttiğim gibi inşaat alanına ilave olarak yapının niteliği ve projesindeki kullanım alanlarının fonksiyonu da çarpanları artıracaktır.

Örnek verecek olursak bir iş merkezi ile aynı yapısal özelliklerdeki konut projesi arasındaki ruhsat harçları oldukça farklı değerlere sahip olacaktır.

ADET Kısmında ise topla bağımsız bölüm sayısı ifade ediliyor. Bağımsız bölüm sayısının da inşaat ruhsat harçları için önemli bir kriter olduğunu söylemekte yarar var.

İnşaat ruhsatı almak için ödenmesi gereken başka hangi harçlar var?

insaat-proje-masraflari-ve-ruhsat-fiyatlari

Şimdi olaya konut geliştirici ya da müteahhit gözünden bakacak olursak gerçekten zorlu bir süreç ruhsat çıkana kadar ruhsattan sonra inşaat süresince de devam ediyor. Mimarların işi en azından ruhsat alıncaya kadar sürüyor. Bunu bir mimar olarak gönül rahatlığıyla söylüyorum yatırımcıların işi de gerçekten oldukça zor.

İnşaat ruhsat harçları 2018 için ödenmesi gereken harçlar arasında şunlar da yer almaktadır;

  • İMAR HARCI
  • MAKİNE & ELEKTRİK HARCI
  • 23. MADDE YOL HARCI
  • OTOPARK HARCI (Otopark ihtiyacı parselinde karşılanamadığı durumlarda Büyükşehir Belediyesine Yatırılır.)

Yukarıdakilere ilave olarak ruhsat almak için gereken evraklar listesi içerisinde yer alan resmi evrakların başvurusunda istenen (imar durum belgesi harcı, kot – kesit harcı vs.) bunlara dahil değildir.

Gelelim işin proje boyutlarına;

ruhsat-proje-masraflari

İnşaat ruhsatı proje ve ruhsat maliyetleri ilk paragrafta da belirttiğim üzere değişkenlik göstermekle birlikte olayın ruhsat tarafında olup bitenler üç aşağı beş yukarı saydığım şekilde gerçekleşmektedir.

Proje maliyetleri için genel geçer bir hesap şekli ya da inşaat proje masrafları ne kadar olur sorusuna yanıt olarak şöyle gidebiliriz;

  • Mimari proje 100 TL 
  • Statik Projesi 85 TL
  • Elektrik ve Mekanik Projeleri 65 TL
  • Zemin Etüdü, haritacı masrafları 20 TL
  • Yapı denetim 120 TL

Yukarıdaki rakamlar elbette her proje için farklılaşacaktır, anlatılmak istenen şey birbirleriyle fiyat bakımından ilişkileridir. Mimari projelerde fiyat hesaplama konusuna göz atarak mimari proje fiyatı üzerinden diğerlerini yaklaşık bir değer olarak hesaplayabilirsiniz.

İnşaat ruhsat harçları 2018 ve inşaat ruhsat proje masrafları hakkında sizin düşünceleriniz neler? Fiyatı artıran değişkenlerle ilgili ya da eksik kaldığını düşündüğünüz yerler olursa hemen aşağıdaki yorum kısmından ekleyebilirsiniz. Sizler ekledikçe ben de yazıyı güncelleyeceğim , böylece tam bir rehber niteliğinde olacak. Eğer özel sorularınız olursa sizi hemen soru cevap sayfamıza alalım.

Devamını oku
Reklam



Reklam